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第453章 番外之国之利刃7(第1页)

撞机事件后,我国研究团队通过对EP-3的深入探讨和学习,对电子战技术有了更深刻的理解,国内技术向前推进了一大步。

2003年,我国自主研发的预警机——空警-2000试飞成功。

空警-2000

之所以如此迅速,全赖于我国研发团队前几年的努力。

不管是电子侦察机也好,预警机也好,真正的核心技术,就在于信号的收集与发射上,也就是在于发射和接收模块上。

早在1993年,我国的研发团队,就主张花大力气研究接收和发射模块。

有源相控阵雷达是当时最先进的概念,但尚在一个构想阶段。当时,世界上第一架采用有源相控阵雷达的预警机,就是以国的费尔康,虽然当时还十分不成熟,只能进行260度的扫描范围,存在很大的盲区。

而我国研发团队,恰好有技术方案可以解决这个问题。于是,在我国与以国交涉了后,以国派了技术团队到京市来与我方会谈。

会谈上,我国研发团队王教授提出了我们这边的技术方案,以伊尔-76作为载机,采用世界上最大的背负式天线,通过架高雷达天线,减小飞机尾翼对波束的阻挡,可以实现360度全方位覆盖。

这个技术一提出,当下便震惊了以国的技术团队,认为我方有资格与他们一同研究开发第三方案的费尔康预警机。

只是,以国当局不够坦荡,既想赚我国的钱,又想要白嫖我们的技术方案,于是一直拖拖拉拉谈了两年,直到1996年才算把合作方案定下来。

当时,合同约定,中以共同研发的费尔康预警机,钱由我国出,核心收发组件由中方生产。

合同签订后,许多人便不理解,咱们都掏钱了,为啥还要替他们干活。

但其实,咱们干的活越多,占的便宜就越大。如果我们把所有核心组件的制作都学会,哪怕后面合作出了什么意外,我们一样也能生产出自己的预警机。

整个研发团队都深知这一点,因此都干的格外卖力,什么事都抢着干。合作期间,以国的研究团队对我方是什么满意的,都爱来这边出差。

除了研发团队,国家其它方面也在努力,在经济合作上,不少爱国企业下场。

苏家也想方设法争取到了帮以国加工天线罩和收发组件外壳的任务,这是一个投资巨大,产出甚微,稳赔的生意。只是,为了祖国的强盛,一切都值得。

在各路人马的共同努力下,基本上整一套的生产流程,我们都涉及了。这只是我们为了防止意外,而准备的一个备胎计划。

也幸好,我们有所准备。

在2000年四五月份,眼看飞机就要造出来了,以国却秘密以13。8亿美元的价格,私自将中以双方合作研发的费尔康预警机卖给了阿三国。随后便向我国提出终止合同,不管我国如何交涉都没用,只给咱们赔了不到4亿美元。

这幸好咱们有备胎计划,核心组件的技术以及配件的制作我们都学会了,你无耻撕毁合同我们也不怕你,顶多就再花点时间,自己研制一个新的出来。

于是,同年12月,空警-2000项目正式立项。

后来,又从EP-3那里学了学新的东西,经过2年多的努力,空警-2000终于在2003年试飞成功。

见我们自己造出了预警机,小椅子又开始做恶心事,在网络上买了一批水军给他们洗白。说咱们之所以能有自己的预警机,是因为他们把技术无偿送给了我们。当初撕毁了合约,不过是受M国的压迫。

当时网络属于野蛮生产的状态,有了别有用心之人的引导,普通百姓对小椅子那是报了极大的善意,就差没感恩戴德。

真是当了婊子又立牌坊,这番操作实在恶心。

不过,这些我们的研发团队都没理,空警-2000试飞成功后,又继续往下一步研究。

空警-2000的载机用的是俄国的伊尔-76,我国只有4架。我国幅员辽阔,四架预警机肯定不够,且M国同类型的预警机可是有50多架,怎么也得想招多造几架出来。

于是,研发团队便盯上了国产的运-8运输机。运-8虽然不如伊尔-76,但却是我国自主生产的飞机,万一发生战争,起码可以全面国产化,这样就不怕打消耗战了。

只是,伊尔-76最大起飞重量190吨,有效载荷达到50吨。而运-8,最大起飞重量60吨,有效载荷才20吨。要想把空警-2000上的有源相控阵雷达搬到运-8平台上,基本上是不可能的,只能重新开始设计,于是空警-200随之诞生。

就是这么难的情况,我们的研发团队也只用几年的时间,搞了个平衡木策略,在2005年10月,空警-200试飞成功,于2006年1月交付部队使用。

空警-200

只是,因为该机采用平衡木策略,有较大的雷达盲区,不能全方位搜索,又因为空间有限,放不下那么多的控制终端,导致空警-200指挥能力远远弱于空警-2000。

我们爱国敬业的研发团队,总想着尽快把这些问题的改善了,不能让我国军队在武器装备上,差别人太多。

于是,便发生了震惊全国的噩耗。

2006年6月份,我国预警机一线研究团队,为了给空警-200补齐短板,技术升级,各路专家同时乘坐了一架空警-200上天试飞,不幸坠毁,全部遇难。

这是我国航天事业最大的损失,导致我国电子战人员几乎出现断档,几年才缓过来。

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